扬子晚报/紫牛新闻记者2月25日从扬州仪征获悉，作为扬州交通史上投资规模最大的新建高速公路项目，宁盐高速扬州段建设2月22日迎来又一个重要进展——大仪互通主线首榀箱梁成功架设，这标志项目建设迈入了新阶段。

施工现场

宁盐高速公路全长126公里，是江苏省高速公路网的重要组成部分，项目起由南京绕越高速，途经仪征市、高邮市，由西向东接入泰州段。扬州段全长89.5公里，双向六车道，设计时速120公里，包含8处互通、3处枢纽，总投资约200亿元。项目建成后，仪征、高邮等地将新增一条通往南京的快速通道。

据了解，大仪互通主线桥上部结构由装配式箱梁组成，首榀箱梁的架设标志着该工区进入上部结构施工关键性工序。箱梁是桥梁主体结构施工的重要组成部分，首榀箱梁吊装直接检验施工团队的技术方案和施工举措是否科学有效。现场吊装的首榀箱梁长29.745米，梁高1.6米，桥面宽2.85米，重约103吨。吊装的位置位于仪征市大仪镇张家村境内，吊装时，由运梁车运输至施工现场，随后施工人员将箱梁与架桥机吊具进行可靠锚固连接，最后机器启动，将箱梁通过轨道平移至墩台预定位置。

加紧建设

宁盐高速NY-YZ5标项目部一工区总工程师杜志宇介绍，首榀箱梁这个103.3吨的“钢筋混凝土积木”相当于约50辆小汽车的重量。架设前进行了静载试验和动载试验，以此保证架桥机在施工过程中不出现安全隐患。2月22日是第一次吊装，当天进行首榀箱梁的吊装，按照现有的速度，每天能吊装5榀，50天左右完成所有箱梁架设。架设完成后，大仪互通主线桥将进入桥面系施工作业阶段。

专业人员告诉记者，为顺利完成首榀箱梁架设任务，一工区不断优化架梁施工方案，克服架梁通道阻碍多、运梁通道上曲线半径小等困难，确保箱梁精准安装，质量、安全达到预期目标。“去年以来，一工区组织500多名管理和施工人员，战晴天、抢雨天，快速高效完成各项施工。”宁盐高速NY-YZ5标项目部一工区施工现场负责人王楠介绍，春节假期后，各工序施工全面恢复，截至目前该工区桥梁下部结构已完成75%，涵洞工程完成95%，路基工程完成情况为40%。

工程鸟瞰

值得一提的是，工程建设过程中，大仪镇政府过细服务，解决项目建设过程中的“急难愁盼”。该镇相关负责人表示，镇政府第一时间为项目建设提供优质土源，保障项目高质高效推进。据悉，宁盐高速NY-YZ5标项目部一工区实行“企地共建”模式，实现高速公路项目与地方政府合作共赢。项目建设过程中，通过为沿线居民提供就业岗位、合理规划便道、租用地方闲置房产等措施，促进地方经济发展，提高当地交通基础设施水平，助力乡村振兴。通讯员 赵磊 赵慎 扬子晚报/紫牛新闻记者 陈咏

校对 徐珩